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央广网 东风自主战略还得靠合资品牌输血

时间:2015-11-24 17:43:57 来源:东风征梦汽车

   今年轿车板块的疲软,迫使东风风神不得不调低了年度销售目标,完成年度计划的愿望再次落空。日前,北京商报记者获悉,根据东风风神此前规划,今年全年的销售目标为12万辆,而目前的累积销量与既定目标差距较大,因此东风风神方面将全年销售目标下调为10万辆。

  统 计数据显示,今年前三季度,东风风神以7.26万辆的销量成绩,在前三季度同比增长45.3%,但轿车板块的销量疲软,仍然呈现出同比下滑的趋 势。业内人士认为,东风风神作为东风大自主战略的重要一环,目前仅依靠AX7一款SUV车型独撑销量,轿车则多依靠合资品牌输血,自身缺乏技术积累,难以 提升品牌销量。

  轿车板块全线失守

  一直以来,东风风神作为东风自主品牌的嫡系,在新产品推出频率上给人慢半拍的感觉。近几年,随着东风风神S30、L60、A60以及AX7等车型的密集投放,才使得东风风神的车型阵容逐渐清晰。

  借 助近年来国内SUV市场的井喷式发展,上市不到一年的AX7已成为东风风神销量的惟一支柱。数据显示,今年9月,该车型销售6857辆,占东风风 神品牌整体销量的74.04%。然而,依靠SUV车型的热销,却难以抹平轿车板块疲软所产生的业绩下滑。据统计,今年前9个月,东风风神S30销量仅为 4500辆,同比下滑79.59%。东风风神A60销量为5500辆,同比下滑70.09%。

  为了止跌回稳,今年10月,东风风神推出新 A60车型,并下调售价,以期提振轿车销量。但是,在今年仅剩的不到两个月时间内,完成近5万辆的销量, 对于东风风神来说存在一定难度。因此,近日东风风神将全年销售目标下调至10万辆。东风乘用车公司销售部部长李炜曾坦言,风神去年底制定的销售目标是根据 推出新产品的步伐和市场环境来制定的,而如今市场环境发生较大变化,导致与目标销量有一定的差距。

  此前,东风乘用车公司市场部副部长刘 美玲曾透露,东风风神仍将坚持SUV和轿车“两条腿”走路,希望改善风神轿车业务短板。根据东风风神“十三五” 规划,至2018年前,东风风神要形成AX7、AX5、AX6、AX3、AX2五款SUV产品阵容;在轿车方面,则有东风一号和两款全新的三厢产品。分析 认为,未来东风风神仍然集中发力SUV车型,而轿车新增车型仅为三款,轿车短板的现状在短期内将很难转变。

  大自主战略脚步放缓

  值 得关注的是,东风风神的增长放缓已影响到东风大自主战略的进度。按照东风自主品牌此前公布的“乾”D300计划(东风2012-2016年自主品 牌的中期事业计划),明年自主品牌销量将达到300万辆,其中,东风商用车、东风品牌乘用车以及其他自主品牌各占100万辆。然而,有消息称,东风汽车已 将300万辆的自主销售目标完成时间调整至2019年。

  数据显示,去年东风自主品牌销量为127.78万辆,其中自主品牌乘用车销量仅 为61.5万辆。汽车行业专家张志勇表示,在中国车市销量增速放缓的 大背景下,今年中国汽车工业协会的预测增速仅为3%,东风自主品牌欲在明年实现销量的成倍增长,将很难实现。因此,推迟实现300万辆销售目标成为必然选 择。

  北京商报记者了解到,由于反腐调查,目前东风汽车党委副书记、董事、总经理朱福寿正在接受组织调查,东风汽车暂停了多项战略推进。有经销商透露,在自主品牌此轮上升期,东风风神下调目标,市场份额下滑可想而知。

  业内人士认为,2011年,朱福寿公布“大协同”战略的具体实施方案,并以此推进“大自主”战略。随着今日朱福寿被查,作为东风汽车主力品牌的东风风神,未来的走向将成为新课题。

  合资输血最后一搏

  实际上,重SUV、轻轿车已成为制约自主品牌发展的弊病之一,过度倚重SUV车型,一旦遭遇SUV市场下滑,其后果便是满盘皆输。

  据悉,为了实现2017年盈亏平衡的阶段性目标,日前推出的A60改款车型,成为提振轿车产品线竞争力的开端。该车型搭载东风自主研发的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,并将指导价下调了约2万元。

  张志勇认为,凭借东风汽车的集团优势,以及与东风日产、东风标致、东风雪铁龙等合资公司的技术交流,“低价”换市场成为东风风神轿车产品的杀手锏。

  据 悉,今后,东风风神的轿车产品线将向高端延伸,预计明年一季度将推出基于PSA集团中大型车平台的旗舰车型东风1号。不过,有业内人士担忧,从目 前来看,东风风神核心部件仍然依靠合资品牌提供,缺乏自身技术储备,加上自主战略上的不确定性,东风自主战略仍将面临市场环境不利局面的考验。

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